苏州到洛阳物流，苏州到洛阳托运、货运公司=欢迎拨打24小时服务热线:==0512-66167771 0512-66167772 ，13584830848==公司网址：　http://www.ks-huoyun.com

    苏州现代物流有限公司是经工商，税务和运输部门核准注册成立的、具有独立法人资格的专业性物流公司。专业从事苏州、上海、宁波至全国各地货物运输服务,有着严谨的运输组织，完善的经营管理，是一家供应链一体化专业型物流公司，业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。现代物流公司通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下，不断得以发展和完善，凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，迅速积累了遍布全国的网络资源，增加整体实力，向客户提供优质的物流服务。 
目前，现代物流公司在新老客户的支持和惠顾下，公司业绩逐年上升，在业界也取得较好的口碑和影响。我们将更好地利用多年积累并整合好的资源优势，为广大客户提供方便快捷、价格实惠、高效安全的优质服务。同时，欢迎广大客户莅临指导。

    现代物流始终以“以客户为中心，你的满意就是我们的目标”为宗旨，坚持诚信为根本、高效、 优质、安全的流程化管理和服务。同时不忘以促进合作伙伴的经济与发展为己任。 
经营范围： 
经营全国范围内整车、零担货物运输，实行配送、仓储、货物保险等一条龙服务。通过物流资源的整合与众多往返广东、四川的回程运输车队联网，构成四通八达的运输网络，以北京、天津、上海、江苏、浙江、广西、广东、福建、江西、东三省等为中心辅射至全国各地的运输网络，形成东西南北货物大联运。并根据客户的要求，为客户量身设计合理的物流运输方案；为您提供完善的一体化区域配送服务，更大程度减低客户的物流成本。 
安全保证： 根据客户运输的货物性质和种类不同,有针对的制定运输过程中的预防货损方案，将可能性降到最低。同时,公司对所有货物进行全程保险,因不可抗力等因素而造成的货损由本公司先行赔付,使您高枕无忧。 
货物跟踪： 
采用现代物流信息管理系统，与国际先进物流技术接轨，通过现代信息技术的应用，组成了快捷的通讯网络系统，在整个物流运作过程中，我们会主动向客户反馈货物的到达及在途情况，为客户提供24小时不间断的物流服务。运输后主动调查客户满意度，自动修复、改进物流运作中潜在的缺陷及问题，从而提升客户整体服务水平。真正一站式的全方位服务让客户真正舒心、放心。

现代物流公司自备各种车型的长、短途物流车辆，主要经营苏州市、上海长三角至全国各地的公路往返货物整车、零担的运输及配送业务，涵盖了建材、化工、电器、食品、纺织、制药、家庭搬运等领域。 
现代物流网络：立足上海长三角及上海市，覆盖全国。车源充足，运力雄厚，管理严谨。致达在多年的物流经营中，经过严格考核，在全国挑选出多家信誉好的物流企业签定了联运合同，进行联网经营。所以现代物流公司能保证在全国各地有充足的车源，随时可以调配。您只要有货，无论何时、何地，致达公司都能立即提供使您放心满意的服务。致达公司全员参与监督、监控工作，专员全程跟踪、个性化物流服务，优化物流方案，降低企业成本，加快物流速度、把服务质量意识深入到公司的每个角落，
一、回程车辆 随时调派
公司信息部是实行电子商务管理的专业调车团队，几十个分管全国各区域回程车与挂靠车的信息员，分布在上海各大物流信息市场。
车源数据库中数千台回程车与司机资料均经过公安部门网上验证，在广东全省有上百家物流公司和货主单位长期找信息部调车。
要发整车货，要找回程车，就找致达物流信息部。
二、内贸海运 畅通沿海 
公司与中国东南沿海各港口城市的航运公司进行了充分的海运船舶资源整合，大宗货物包船运输价格优惠，水深负三米以上的内河港口均可到达，能提供码头及拖车运输服务。
公司全体员工以“为促进中国第三方物流发展而努力奋斗”为使命；弘扬“为客户创价值，为社会做贡献，为物流育人才，为员工谋福利，为公司求发展”的价值观；秉承“诚信为本，互利双赢，追求卓越，心怀感恩”的经营理念。
奉行“认真、快速、守信、绝不找借口”的工作作风；中正人的信念是：我们要做中国网络最齐全的第三方物流公司！ 
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单。
同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24小时服务热线：0512-66167771 0512-66167772 监督手机：13584830848。

 企业战略对于任何一个公司来说都是非常重要的，很多时候当谈及战略时，每个企业也都能给出一份光鲜和宏伟的“陈词”。然而更多时候，这一战略可能连推行者自己都不相信能够实现。

理想的企业战略应该是什么？波特的《竞争战略》一书中有标准化陈述。然而具体到中国的物流企业，企业实行战略时又有其自己的特点：

战略认知 “月亮总是别家圆”

在中国的物流领域有一个很有意思的现象，每个环节的企业似乎都有一个属于自己的“微笑曲线”。而在这个“微笑曲线”中，自己都“悲催”地处在价值链底端，因此需要跨界延伸。航空公司认为普货价值低，而高速增长的快递业诱惑多多，因此要大力布局快递业，于是就有了东航的“24小时快件”、南航的“南航与圆通总部战略合作协议”，以及海航与天天的短暂“婚姻”。而快递业现有企业也未满足其5％~8%的净利润区间，开始尝试代收货款、电商代运营以及货机业务，而传统电商企业也开始涉足物流、仓储以及供应链金融业务等。价值链环节上的每一个玩家都有一颗做“链主”的雄心。

“月亮总是别家圆”另一个表现是“跟风”。国内很多快递企业似乎有“抄袭”顺丰的嫌疑，无论是建立航空公司，还是布局便利店，甚至是上线电商产品等，顺丰的“标杆”作用非常显著。当然，这其中也有一点点“英雄所见略同”的可能。

针对这种“一窝蜂”现象，实际情况可能并不如人所愿。以冷链市场为例：最近一两年农产品冷链曝光率很高，很多企业纷纷涉足这一领域，网络上也出现了各种鼓吹“冷链”大好前景的声音。针对这一现象，有一位冷链从业多年的资深人士的一句评论很值得回味：“凡是鼓吹冷链行业好的人，基本都是不做冷链的人；真正做冷链的人，目前过得并不轻松。”

战略迷途 企业拥有一个远大的愿景本身没错，而且具有激励作用；但如果这个愿景与自身资源出现不匹配，最终的战略是很难落地的。造成这一局面的原因通常有两个：对企业战略前景看得很清楚，但对自身资源禀赋/能力认识有限，以及对客户需求把握不准。

中国物流企业喜欢以国外顶级物流企业为标杆进行学习，然而很多时候对标企业的战略和运作模式以及成功要素等，还没有真正理解就开始调配资源制定自身战略了，最终出现画虎类猫的局面，后续执行问题多多，最终沦为“烂尾”工程，不了了之。

再有就是战略全局观欠缺。波特的《竞争战略》中有一个“低成本战略”，国内企业也不乏这一战略的践行者。但在现实当中，很多企业把“低价格”战略等同于“低成本”而不自知。要做到真正的低成本可能需要一个“链”或一个系统的协同，有时追求单一环节的价格最低，反而会伤害企业综合成本的最低。当前企业可能需要站在产业链，甚至多条产业链交织在一起的“网”上，重新审视自身的战略定位，以便获得最佳的解决方案。不过，对很多企业而言，这一设想都过于“理想化”了。

战略内核　在中国现在商业氛围下，物流企业战略最核心的追求或许只有两个　　抢占“稀缺”位置，在中国最赚钱的盈利模式是“政策”，最有效的赚钱手段是“垄断”。对于有这方面资源的企业而言，充分利用这些资源获得“稀缺”位置，并利用其获得某些垄断优势，赚取溢价，短期而言是非常不错的竞争战略模式。当前，很多民营企业引进投资机构时特别强调“国资”背景，也许不能因此而获得“垄断”资源，但至少可以赢得相对“公平”的竞争机会。

形成“系统”合力。未来企业竞争靠的是系统能力，明智的企业可以考虑“整合”价值链上下游企业，最终提供综合解决方案。如“递四方”针对海外电商的综合解决方案　　此外，随着电商业务的不断普及以及物流模式的不断创新，最近几年客户对物流企业的需求呈现出 “碎片化”和“零散”的网状结构特点。客户需求面广，单位需求少，需求变化快，而单纯提供物流运输方案的物流企业产品又没有太明显的差异化（可替代性强），结果就是客户更换频繁。面对这一行情，如果物流企业各项职能都自建，一来灵活性差，二来运营潜在风险高。相反，如果企业在保持某些优势资源的基础上，根据客户需求临时整合社会资源，协同提供具体解决方案，任务达成后各归各位，待有新的任务出现时，在应需而组合，效率和效果或许要好得多。