苏州到宜春物流，苏州到宜春托运，货运公司==苏州现代物流有限公司服务电话==0512-66167771,66167772,13584830848=公司网址：www.ks-huoyun.com=苏州现代货运有限公司是苏州市交通运输管理局审批的特许经营公路的公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。
公司座落于苏州市金阊区金筑街588传化公路港，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密的机会，以苏州、上海为中心，辐射于全国，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
门对门专业服务，享受服务的过程业务范围
1、承接物流及货运业务；
2、货物仓储和暂存、
从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走
速度货运——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底
结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》
基于知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
三、货运企业知识管理功效货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时间，优化货运方案货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用。企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择最优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的最佳方案，实现有效的客户反应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。最后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
4.优化资源，提高服务水平传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程
现代物流（苏州）有限公司
联系人：游经理
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抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。
A：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM
如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
重货抛货是指重量和体积的比例的，如果货物重，而体积小算重货钢铁，体积大而货物轻，则是抛货棉花。
一般来说，1立方货物》166kg算重货，以这个分的!
抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。
抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。
体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000
当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算;当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。
空运海运重货抛货如何区分界定?
空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货
空运的话，例如：
你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货特价，如果有这货，介意从北京走比较好
空运:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物。
空运:重货是指单件货物大于150千克。
海运:重货是指单件货物大于6吨的货物.在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。
如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的。
海运的话一般轻重货比率是1：1，也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻。但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。
再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法,
立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货。最基本的是两个：
1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右
2.空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货
