转厂你了解多少
转厂就听多了，实际上你了解多少了呢？在实际工作过程中，碰到很多内资企业在市场拓展时遇到供货给加工贸易企业或外商时，要求其做转厂交易。然而，在内资企业的发展过程中，对于交货方式大多集中在开票交易，面对客户指定的转厂交易要求时，茫然不知所措。
为了协助内资企业更好的满足外商的商务要求，同时，作为第三方服务机构，使外商采购能够直面内外资工厂供应商，使采购料件或零配件的可选择空间更大，采购性价比更高。
你不用焦虑，我（银邮供应链市场经理）为你全面分析：
一、前提性条件明确
(一)内资企业类型
随着华东、华南、华北部门地区的经济不断发展，内资企业（民营企业或称私营企业）根据发展需求，大致拥有两种类型：有进出口经营权内资企业；无进出口经营权内资企业。(二)转厂交易类型
1、深加工结转
传统观点认识下的狭义转厂（也是目前海关官方的说法），叫做手册与手册之间的交易——深加工结转，做法是通过办理关封拆关等操作手续进行，在实际操作过程中，不少企业采取先交货后处理手续，由于在一段时间内可以保持手册间平衡，目前在外企工厂之间操作较多，有少数大中型内资企业与外商之间也存在此操作。
2、经香港转厂（或称香港一日游）
目前，在华东和华南区域，内外资企业之间的交易有相当一部分业务是通过此方式进行的。业界称之为香港一日游，由于香港作为自由贸易区，在物流、资金流方面有着内地不能匹敌的相对性优势，加之很多大型外企或跨国公司将订单管理设置在香港，故此，大陆很多供应商工厂，尤其是在华南区的大部分工厂被指定FOB香港交仓，所以中港运输的发展越发红火，这与区位、贸易模式、国家政策等等各方面因素都存在关联。
3、经保税（物流园）区转厂（或称保税区一日游）
保税（物流园）区是随着国内经济的发展，香港的经济腹地和辐射范围有限，国家为了更好的促进经济的发展，更多的减轻企业在财务和物流成本压力，在大陆部分有条件的区域设立的特殊政策区域，其本质是分解了香港的部分物流和资金上的优势。通过保税（物流园）区的一日游业务，同样满足了内外资企业之间的交易需求。
二、买卖双方的需求定位
买方——现阶段经济背景下，买方通常是外商（美、欧盟、台、新、港、日、韩）在大陆设立的工厂，这些企业拥有保税功能的手册（书面语是加工贸易登记合同）。利用这个手册，实现料件免税备案进口，产成品完全核销出口时，整个生产过程不存在缴纳关税的问题。
为了达到保税生产的目的，遵循两头在外的国家贸易政策，所以外企采购料件时对供应商提出转厂的要求。这是转厂发展的最根本也是普遍存在的因素之一。
外商买方需求点拨：实现手册保税备案进口料件或配件或美金结算化解汇率风险。
卖方——目前民营经济发展整体尚薄弱，作为大中型外商企业的供应商，只能按照实力雄厚的外资客户要求行事，这是目前市场经济下的交易现实。所以，卖方集中在民营企业。民营卖方需求点拨：实现与外商的交易或拿到国家退税。
三、转厂基本操作流程
转厂涉及商流、物流、信息流（单据）和资金流。
商流是指买卖双方签署合同及其相关交货贸易条款。
物流是指货物的储存、运输、装卸、加工、检测等流动。
信息流是指相关的文件、单据以及基础数据通过口头、书面或系统的沟通交流。
资金流是指货款的结付、汇率的转换、账期等。
根据四流合一的特点，转厂基本操作流程是由出口再进口构成，涉及运输、报关、报检、仓储协调等环节，现实操作中为了避免信息对接上的失真与及时对问题进行处理，大多选择独立外包，由一家3PL进行处理，以保障服务质量、安全性和及时性。
四、无经营权内资企业与外商之间通过转厂交易注意事项
1、报关
方法一：直接委托进出口公司办理，缺点费用过高；
方法二：通过第三方解决无出口报关单问题，而后操作，目前市场上较为普遍；
方法三：申办进出口经营权，增强话语权，减少交易成本，而后指定第三方做运输和保管。2、运输
在经保税（物流园）区或香港做转厂时，在某些情况下（如购买方不在深圳等）需要用到中港车、监管车或一般车辆，需要根据实际情况分析判断再选择优化方案。对供应商的选择很重要。
3、手续
由于不同保税区之间的政策存在差异，不同地区的海关办事效率也不一样，所以在不同的区域保税区运作下，时间、单据和操作上会有部分差异。秉承区位、政策、供应商操作熟练程度等因素加以选择需要谨慎待之。
五、有进出口经营权内资企业与外商之间通过转厂交易注意事项
和第四点大致相同，唯一区别在于进出口经营权已具备。
六、外商存在的转厂交易形式
外商之间同样存在经保税（物流园）区或香港的转厂交易方式，一般存在两个方面的需求。
1、外商手册之间的备案HS商品编码不一致。
2、作为供应商存在的外商工厂需要退税。
从目前经济发展和国内关于保税区设立、加工贸易企业升级换代等形势观察，转厂的交易方式会越来越普遍，加工贸易的发展势头会呈现螺旋式上升，期间伴随着的是民营企业的不断壮大。
七、在深圳出口加工区转厂的优势
1.运输成本
运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返，运输成本较低。
2.报关费成本
加工区一进一出报关费，无杂费。
3.仓租搬卸成本
车辆无论吨车柜车都无需搬卸及更换车头，降低了运输及仓租搬卸成本。
4.估价成本
进口如是一般贸易，进口估价时加工区海关为了鼓励新进企业在估价方面给予一定支持。 5.时间成本
报关资料提前发送，无时间限制，马上可以完成进出，节约时间成本以及如报关不能当天完成所产生的其他附加成本。
6.无需做商检（限于监管条件为B的物品）
